Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2114 своими руками, рекомендации по выбору нового (видео)

Как проверить

Перед заменой переднего или заднего подшипника ступицы рекомендуется выполнить простую функциональную проверку этого узла. Это позволит точно определить виновника неисправности и убедиться, что элементы действительно нуждаются в замене.

Есть два способа проверки, каждый из которых имеет свои нюансы.

Метод контроля	Что делать
После долгой езды коснитесь той области колеса, откуда исходит посторонний шум	Если эта область горячая по сравнению с другой стороной, подушечку необходимо заменить
Поднимите машину, открутите колесные болты, поднимите проверяемую сторону. Двигайте колесо с большим усилием	Если звук глухой, попросите второго человека нажать на тормоз и повторить процедуру. Если шума нет, подшипник необходимо заменить

Предполагается, что ступичные подшипники легковых автомобилей очень надежны и для полного износа они должны пройти не менее 100 тысяч км. Но поскольку наши дороги не качественные, эти подшипники нужно менять каждые 50 тысяч км, а то и чаще. Как самостоятельно заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ 2109, мы вам расскажем в этой статье.

Необходимый инструмент

Перед началом работы нужно подготовить весь инструмент и собрать в одном месте:

• Специальный съемник для снятия подшипника.
• Вороток.
• Голова на «30».
• Пуговицы или колпачки на «17» и «19».
• Драйвер выбить ступицу.
• Новые ступичные подшипники.

Инструмент собран и готов к работе

Подготовительные работы

Убедитесь, что рабочее место хорошо освещено, и лучше всего, если оно будет на смотровой площадке или на лифте. Потому что только так можно говорить о высоком удобстве при выполнении такой работы. Кроме того, не лишним будет ознакомиться с подробной компоновкой подшипника на передней ступице ВАЗ-2112.

Эта иллюстрация делает диаграмму очень четкой.

Пошаговый порядок работ

Первым делом устанавливаем машину в устойчивое состояние, ставим ручной тормоз и при желании устанавливаем колодки. И пока машина находится на поверхности, отрываем все болты передних колес.

Откручиваем оторванные болты, убираем их в сторону. Снимаем колесо.

Далее нам нужно открутить гайку ступицы гаечным ключом на «30

Обратите внимание, что при его разборке вам придется нажать на педаль тормоза и для этого нам понадобится помощник. Затем с помощью отвертки затяните суппорт. Закончив эту операцию, имея под рукой ключ на «17», откручиваем клещи от стяжных шпилек.

Затем отверткой подтягиваем суппорт. Закончив эту операцию, имея под рукой ключ на «17», откручиваем клещи от стяжных шпилек.

1. Осторожно открутите тормозной диск от ступицы.
2. Затем легкими движениями отпускаем ступицу.
3. А потом ШРУС от подшипника.

Замена ступичного подшипника

Поэтому, когда подшипник ступицы полностью доступен, есть несколько способов его замены.

Первый способ

В этом случае необходимо иметь специальный съемник для разборки подшипника.

1. Для начала нужно позаботиться о снятии колпачка.
2. С помощью этого приспособления просто снимите старый подшипник и установите на его место новый.
3. После этого весь процесс сборки проводится аналогично снятию.

• К достоинствам этого метода можно отнести то, что во время этих работ не нужно прикасаться к болту установки углов установки колес, поэтому никаких дополнительных работ добавляться не будет.
• Из недостатков этого метода можно отметить неудобство во время работы. Так как придется придумать и занять крайне неудобную позу.

Второй способ

Для проведения этих работ необходимо аккуратно разобрать поворотный кулак и полностью снять ступицу.

• Собираясь на верстак, заменяем ступичный подшипник.
• Для этого снимите стопорное кольцо и вытащите подшипник из гнезда или вытолкните его.
• Далее установку производите в обратной последовательности, предварительно очистив поверхность ступицы.

Совет! Перед снятием болтов развала отметьте их положение маркером или мелом. При этом метки должны указывать на текущее положение болта на стойке и предыдущее положение кулаков. Благодаря этим отметкам будет намного легче ориентироваться в положении этих болтов при сборке. Хотя вернуться в предыдущее состояние будет невозможно, но все же можно будет минимизировать его.

Третий способ

Чтобы проделать работу таким образом, нужно полностью снять стойку целиком.

СМИ были удалены.

1. Далее при помощи тисков заменяем ступичный подшипник.
2. Так как именно так замена произойдет быстро и качественно.

Разобрав подшипники, устанавливаем все в обратной последовательности, собираем стойку и монтируем ее на автомобиль.

Изготавливаем съёмник сами или покупаем?

Если не хочется заморачиваться с устранением подшипника, можно купить в магазинах специальный съемник, так как весь процесс работы с таким приспособлением становится проще, а время работы сокращается. Это касается и работ по установке подшипников.

Съемник ступицы ручной работы

Что выбрать?

Задние и передние ступичные подшипники сегодня выпускают отечественные и зарубежные производители. Выбор, как говорится, за вами.

Однако мы хотим дать некоторые рекомендации на этот счет.

1. Китайские аналоги. Категорически не советуем выбирать их для ремонта ВАЗ 2114. Они сомнительного качества, хотя и самые доступные по цене. Таких подшипников не хватит на долгую жизнь.
2. Привозят, в основном, из Европы. Цена выше аналогов, но качество на соответствующем уровне. Покупая импортные подшипники, будьте осторожны, это не удачная китайская подделка. К сожалению, их сейчас очень много.
3. Одомашненный. Обратите внимание на детали, сделанные вологодскими или самарскими мастерами. Качество достаточно высокое, а цена доступная и адекватная. Что нужно для ВАЗ 2114.

Независимо от того, задняя или передняя ступица является желаемым подшипником, его размер одинаков и составляет 64 на 34 на 47 миллиметров.

Для работы по самостоятельной замене элемента дополнительно потребуются:

• Съемник подшипников специальный;
• Торцевой ключ 30 мм;
• Ключи на 19 и 17 мм.

Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Снятие заднего ступичного подшипника

1. Начнем с ослабления колесных болтов и контргайки ступицы перед подъемом автомобиля.
2. Теперь поднимаем машину домкратом. Накручиваем гайку ступицы до конца, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

1. Снимаем барабан. Попробуйте сначала встряхнуть его руками.
2. Если это не помогло, нанесите на стыки смазку WD-40.

Совет: барабан сложно разобрать, его давно не снимали. Для облегчения разборки вверните шпильки в отверстия и поочередно затягивайте, как на фото. Также используйте молоток.

1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Открываем колпачок, откручиваем. Для улучшения момента используем удлинитель для трубного ключа.

1. Прижимаем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем заднюю часть ступицы, подчеркиваем конец штифта. Закручиваем съемное приспособление, чтобы деталь постепенно оторвалась.

1. Внешняя часть изделия с обоймой и роликами останется внутри корпуса, а внутренняя обойма на валу. Если собираетесь менять колодки, открутите держатели карданного вала.

Внимание: если замена электродов не требуется, переходите сразу к шагу 10.

1. Открутив болты, разбираем конструкцию (штифт, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной гайке ступицы. Не вращайте приводной вал!

1. Тормозной кожух снимается вместе с осью, задняя часть которой обычно фиксируется. Выбиваем, разбираем.

1. Вытаскиваем сепаратор ступичного подшипника из посадочной поверхности цапфы съемником. Эта же операция выполняется и непосредственно на автомобиле, без снятия полуосей, в том случае, если в замене тормозной системы нет необходимости.

1. Теперь перейдем к хабу. Установите его, как показано ниже, например, между двумя кирпичами или блоками. Подбираем головку по диаметру внутреннего кольца, с помощью которого ударами молотка снимаем деталь со ступицы. Разборка завершена.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

1. Очищаем ступицу от грязи, промываем бензином и делаем то же самое с приводным валом. Затем смажьте опорную поверхность ступицы густой смазкой. Ставим шарикоподшипник на расточку ступицы ровно и без перекоса, для этого есть монтажные скосы.

1. Надавливаем руками на новую деталь, вставляем на 3 мм. Теперь вам понадобится старый подшипник, который мы указываем сверху.

Совет: шарикоподшипник можно предварительно охладить в морозильной камере, а ступицу — нагреть.

1. Равномерными ударами бойком молотка постепенно вбиваем деталь в ступицу. Убедитесь, что нет искажений.

1. После того, как шарикоподшипник дойдет до конца, появляется возможность вставить стопорное кольцо, установить его с помощью плоскогубцев. Также смажьте ось.

1. Загрунтовываем собранную конструкцию на шпильку, равномерно, без перекосов. Далее наденьте шайбу на резьбу, закрутите стопорную гайку ступицы.

1. Теперь затягиваем гайку, которой прижимаем ступицу к оси, не забываем противодействовать. Момент затяжки указан в таблице ниже. Далее устанавливаем барабан, закрепляем и закрепляем каркас.

важно знать: резьбовые соединения окончательно затягиваются при опускании автомобиля без домкрата.

Про страну производителя

Многие пытаются покупать запчасти в европейских странах, таких как Германия, Франция и т.д. Некоторые автомобилисты обращаются только к японским, американским компаниям. Если человек слышит Китай, Корею, Малайзию, он уходит, как «прокаженный». Ребята, это не совсем правильно, у серьезных производителей типа SKF, FAG и других есть производственные предприятия по всей планете, прямо как в Китае. Качество и технология на всех заводах одинаковы, например у китайской SKF, по статистике, 1 из 1000000 экземпляров неисправен, что обязательно заберут, потому что тесты очень жесткие. Так что, если это серьезная компания, НЕ БОЙТЕСЬ ЗА СТРАНУ! Купите бренд!

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, стоит продумать устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы сменить подшипник заднего колеса.

Устройство задней стойки в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Рычаг распорной втулки шарнира; 6. Болт рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба для фиксации штока амортизатора; 9. Верхняя опора рессоры подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка рессоры подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки для фиксации штока амортизатора; 14. Ход сжатия бампера; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя чашка пружины опоры; 18. Амортизатор; 19. Рычажный соединитель; 20. Ступица, ось: 21. Капот; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступичный подшипник; 26. Тормозной щиток; 27. Стопорное кольцо; 28. Загрязненный отражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резино-металлический шарнир рычага подвески;

Как поменять подшипник задней ступицы Лада Гранта

Для работ, связанных со снятием, установкой элемента потребуются специальные инструменты, а именно: — специальный съемник ступицы; — долото; — рычаг для стопорных колец (или плоскогубцы с круглыми концами); — тест на «30», либо на ключ такого же размера; — порок; — экстрактор для запрессовки, извлечения подшипников; — плоская отвертка.

Итак, приступим, ниже 14 подробных этапов работы:

1. Снимите защитный пластиковый колпачок с заднего колеса.
2. Переводим рычаг переключения передач в положение «1 передача». Чтобы машина не скатывалась под передние колеса, ставим опоры.
3. Ослабляем момент затяжки гайки ступицы (удобнее использовать длинный рычаг). Слегка откручиваем, ослабляем затяжку болтов крепления колеса.
4. С помощью надежного домкрата поднимаем заднюю часть автомобиля, где собственно и меняется подшипник.
5. Откручиваем гайки и снимаем заднее колесо со шпилек. Разбираем тормозной барабан.
6. Откручиваем и снимаем гайку ступицы, вытаскиваем упорную шайбу.
7. Берем в руки заранее подготовленный экстрактор и осторожно отодвигаем ступицу от оси.
8. Теперь берем ступицу, устанавливаем и закрепляем в тисках. Снимаем стопорное кольцо (пользуемся съемником).
9. Извлекаем подшипник из задней ступицы. Затем щеткой с металлической щетиной очищаем от грязи внутреннее пространство ступицы. Собираем новый товар обратно. Не забудьте правильно установить специальное стопорное кольцо.
10. Пользуясь случаем, очищаем элементы тормозной системы от ржавчины и грязи.
11. Ставим ступицу обратно на ось. Ставим тормозной барабан на место и собираем колесо.
12. Затяните колесные болты. Отпустите поднятую часть автомобиля, пока колесо не коснется земли.
13. Надежно затяните гайку ступицы с помощью ключа с длинным плечом (или специального ключа для ступицы). Ставим на место защитный пластиковый колпачок.
14. Чтобы проверить результат проделанной работы, заводим двигатель автомобиля и трогаемся с места.

На этом замена заднего ступичного подшипника (Лада Гранта) завершена. Как видите, процесс не слишком сложный. Все, что вам нужно, — это хороший специализированный инструмент и немного свободного времени.

Пошаговая инструкция по замене подшипника задней ступицы

И наконец, собрав и закупив все необходимые инструменты и подготовившись к основательной работе, можно приступать к замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114.

В этом вам помогут подробные пошаговые инструкции, представленные ниже:

1. Первым делом ставим машину на первую передачу на ровную и устойчивую поверхность и подкладываем «башмаки» под переднее колесо».
2. Затем снимите защитный колпак.
3. Снимите гайки с заднего ступичного подшипника.
4. Откручиваем болты крепления колесного диска.
5. Для подъема машины используем домкрат.
6. Откручиваем колесо, направляющие пальцы и затем откручиваем тормозной барабан и его переднюю крышку. Если с этим возникнут проблемы, места подключения следует смочить жидкостью WD40, это значительно облегчит ситуацию.
7. Закрепляем съемник ступицы и начинаем снимать подшипник.
8. После откручивания ступицы с подшипником следует начинать разборку внутренних деталей.
9. Снимите стопорные кольца с помощью плоскогубцев.
10. Возможны два варианта разработки дальнейших действий по снятию подшипника со ступицы: суть первого варианта заключается в извлечении детали из седла, а во втором, более расслабленном, в использовании пресса для выталкивания подшипника. В большинстве своем автомобилисты отдают предпочтение первому варианту, так как он не требует использования дополнительных инструментов.
11. После удаления бракованного изделия приступайте к установке и ремонту новой рабочей детали. Прежде всего, перед установкой новой детали необходимо смазать маслом внутреннюю часть ступицы. Это необходимо для лучшей адаптации рабочего подшипника.
12. Подшипник вставлять не рекомендуется, его необходимо запрессовать. Это будет сделано со старыми тисками и внешней опорой неисправной детали и уже удаленной. Но сначала вы можете вручную вставить новую деталь примерно на 3-5 мм. Не забудьте убедиться, что деталь точно входит в посадочную площадку.
13. Теперь, когда подшипник установлен, необходимо зафиксировать стопорное кольцо. Сделать это можно круглогубцами, предварительно смазанными маслом.
14. Затем легкими ударами молотка установим ступицу в нужное место.
15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Соответственно нужно вставить тормозной барабан, затем колесо.

Устройство задней подвески и ходовой части

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, стоит продумать устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы сменить подшипник заднего колеса.

Устройство задней стойки в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Рычаг распорной втулки шарнира; 6. Болт рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба для фиксации штока амортизатора; 9. Верхняя опора рессоры подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка рессоры подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки для фиксации штока амортизатора; 14. Ход сжатия бампера; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя чашка пружины опоры; 18. Амортизатор; 19. Рычажный соединитель; 20. Ступица, ось: 21. Капот; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступичный подшипник; 26. Тормозной щиток; 27. Стопорное кольцо; 28. Загрязненный отражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резино-металлический шарнир рычага подвески;

Чем опасно бездействие?

лучше всего не игнорировать неисправность подшипника задней ступицы по нескольким причинам:

• во-первых, при наличии шума и гула ездить на машине совсем не так приятно, как может показаться на первый взгляд. Чтобы избавиться от лишних звуков, автомобилисты готовы нести любые затраты;
• во-вторых, игнорирование выхода из строя подшипников может привести к необходимости замены всей стойки (что, конечно, влечет за собой более серьезные затраты);
• в-третьих, неисправности системы вождения опасны из-за непредсказуемости автомобиля на дороге и повышенной вероятности аварии. Поэтому шутить над этим крайне нежелательно.

Как понять, что подшипник сломан?

Как показывает практика и заявляют производители, замену необходимо производить каждые 100000 км пробега транспортного средства, но на это могут повлиять многие обстоятельства. Например, погодные условия, повреждения, качество дороги.

Первым признаком поломки подшипника задней ступицы будет шум или гудение в колесах, что приведет к вибрации. О неисправности может говорить даже дребезжание или повышенный люфт рамы.

Чтобы избежать замены подшипника задней ступицы, диагностика требуется каждые 2000 км или около того. Поэтому для проверки подшипника необходимо повернуть раму «на весу» и при наличии посторонних шумов или торможения колес подшипник следует заменить. Также стоит проверить люфт колеса, перемещая его вручную по оси, но даже если явного люфта нет, это не означает, что подшипник исправен и функционирует.

Рекомендуется соблюдать первое правило проверки. Но чтобы быть полностью уверенным в поломке, нужно будет открутить болты и посмотреть, как вращается тормозной диск. Если подшипник ВАЗ 2114 работает, то вращению ничего не мешает и не шумит.

Устройство задней ступицы на ваз 2114

Перед заменой сломанной детали желательно ознакомиться с устройством задней ступицы в автомобиле ВАЗ 2114.

Устройство задней ступицы на ваз 2114

1. Вал карданный задний;
2. Грязеотталкивающее кольцо;
3. Удерживающее кольцо;
4. Подшипник ступицы;
5. Задняя ступица;
6. Стиральная машина;
7. Ступичная гайка;
8. Тампон;
9. Защитный капюшон.

Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

В задней ступице установлен двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник. Российские производители этого продукта хорошо себя зарекомендовали, но при выборе учитываются и зарубежные аналоги. Маркировка по ГОСТ 6-256706 С17.

Таблица рекомендуемых производителей

нет. Марка Каталожный номер Цена 2021 г., рубСтопорное кольцо Защитный колпачок Гайка Инструкции

1	VBF Россия	2108-3104020	500	—	—	—	—
2	СПЗ Россия	2108-3104020	520	—	—	—	—
3	SKF Швеция	VKBA1307	1900 г	2	—	+	+
4	FAG Германия	545312A	600	—	—	—	—

Перед покупкой запчастей проверьте технические характеристики и размеры ступичных подшипников ВАЗ 2114. Остерегайтесь подделок, параметры товара приведены в таблице. Также не рекомендуется покупать запчасти других малоизвестных брендов

Таблица размеров подшипника и технических характеристик

Характеристика Единица измерения Значение по ГОСТ (ТУ)

Внутренний диаметр	мм	тридцать
Наружный диаметр	мм	60
Высота кольца	мм	37
Динамо с грузоподъемностью	kH	30,1
Статическая грузоподъемность	kH	25,9
Об / мин	об / мин	6500
Осевой допуск	мм	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шариков	HRC	61–65
Тип смазки	—	Литол-24 (С17)
Пара	H * M	220
Шероховатость колец	РА	0,32
Масса	грамм.	435

Выбор ЗПС

Замена заднего ступичного подшипника Лада Гранта видео

Выбирая задний ступичный подшипник, нужно ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие СПА для ВАЗ 2109.

Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников со следующими параметрами.

Для задней ступицы используется двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник закрытого типа.

Поговорим теперь о производителях. Их несколько, каждая из которых имеет свои особенности.

Как сделать диагностику самостоятельно

Если ваш автомобиль ВАЗ относится к таким моделям, как 2110,2111,2114 и другим, значит, после 90 000 км пробега необходимо произвести замену заднего ступичного подшипника. Как правило, причиной поломки является длительная эксплуатация, воздействие окружающей среды, влажность, радиальные и осевые нагрузки и, к сожалению, качество наших дорог. Свидетельством неисправности является гул, который вы слышите даже при движении по качественной дороге.

Заменить такую ​​запчасть ВАЗ довольно просто. Руководствуясь моими советами, вы сделаете это самостоятельно легко и без проблем. Поскольку, на мой взгляд, устройство так называемого четырнадцатилетнего подшипника достаточно простое. В связи с этим снять старый изношенный подшипник и установить новый не составит труда. Помогу советами и советами.

Проблема замены подшипников не слишком серьезная, но настоятельно не советую затягивать с ремонтом. Сделать это довольно просто, без сложных и дорогостоящих инструментов.

Как узнать, что поломка именно в этом узле

Чтобы начать замену подшипника, задний или передний, необходимо окончательно убедиться, что разрыв именно здесь.

• вы прошли долгий путь и слышите шум в колесе. А потом возникает сильная вибрация. Потрогай это. Если он очень горячий, подшипник необходимо заменить;
• Когда слышен громкий визг, значит, зажиму и разделителю уже не помочь;
• наблюдается повышенный люфт рамы — контргайка не затянута или подшипник все еще сломан;
• поднимая автомобиль, попробуйте открутить колесный болт. Если колесо сильно качается и шум слабый, ваш помощник нажимает на тормоз, и вы все переделываете. Сейчас нет шума? Поменяем подшипник вместе.

Чтобы окончательно убедиться, что подшипник сломан, я дам вам еще одну проверку. Если контргайка затянута плотно и теперь люфт и всевозможные шумы исчезнут, то эта запчасть еще некоторое время прослужит вам.

Ваши действия перед заменой подшипника на четырнадцатой модели ВАЗ

Вы должны знать, как устроена задняя ступица ВАЗ 2114. Посмотрите наше фото и ознакомьтесь с ним.

Готовимся к ремонту. Необходимо поставить машину на ровную поверхность. Это сделает замену детали более удобной. Очень важно хорошее освещение на участке ремонта.

Я расскажу, что нужно делать при подготовке к ремонту поврежденной детали.

• включить в машине первую передачу;
• необходимо подчеркнуть откат автомобиля;
• обязательно выключите ручной и ножной тормоза, так как при разборке отремонтированного блока необходимо исключить помехи от колодок.

Инструменты для ремонта потребуются самые обычные, вроде тех, что есть в гараже любого автолюбителя. Вам понадобится домкрат, тиски, съемник с плоскими ножками. Пригодится использование круглогубцев, а различные слесарные ключи также не будут мешать работе.

Как снять задний ступичный подшипник при ремонте ВАЗ 2114

1. Ослабьте колесные болты. То же самое делаем с контргайкой ступицы.

2. Далее используем домкрат и поднимаем вашу машину. Ослабив гайку, открутите ее полностью, и теперь вам нужно снять колесо. И сразу же необходимо снять барабанный держатель.

3. Теперь снимаем барабан. Было бы неплохо сначала попробовать его достаточно сильно качнуть.

4. Разве вы не можете это сделать? Я рекомендую нанести смазку на суставы.

Еще один практический совет для вас. Конечно, барабан давно не снимали, поэтому разборка — дело непростое. Чтобы облегчить эту задачу, сделайте это. Постепенно затяните и поверните штифты в отверстии, одну за другой. В этом вам поможет молоток.

5. Ступица и контргайка теперь доступны нам. Мы можем предпринять дальнейшие действия. Это удлинение колпачка, его тоже нужно открутить. Чтобы облегчить эту процедуру, к трубке будет полезно приложить удлинитель.

6. Теперь нам нужно вынуть ступицу. В этом процессе очень поможет съемник. Возьмитесь за сиденье в задней части ступицы, выстрел производится прикладом. Когда заглушка затянута, эта деталь легко разбирается. Если у вас в гараже нет такого инструмента, я покажу, как обойтись без него. Вам понадобится металлическая трубка диаметром чуть меньше диаметра подшипника.

7. В середине этой ссылки осталось несколько деталей. Это роликовый сепаратор с внутренней обоймой. Бывают случаи, когда необходимо заменить колодки. Затем нужно открутить опору карданного вала. Нет необходимости заменять колодку? Хорошо, перейдем к цифре по порядку 10.

8. Разбираем изделие, откручивая болты. Напомню, что сейчас снимаем дверные и тормозные колодки, а также шкворень. Применяем молоток и ударяем по гайке ступицы. Очень важный момент! Советую делать это с особой осторожностью, чтобы не повредить ведущий вал.

9. Дефлектор тормоза снимается одновременно с осью. Задняя часть детали часто горит. Вы должны стучать, чтобы удалить.

10. Штифт имеет посадочную поверхность, с нее снимается зажим. Используйте съемник.

11. Теперь займемся хабом напрямую. Размещать его необходимо на двух поверхностях, как на фото.

Часть машины выбивается молотком с помощью головки, которая соответствует внутреннему диаметру держателя. Поздравляю! Вместе мы закончили разборку ступичного подшипника.

Как установить задний ступичный подшипник на ВАЗ 2114

• во-первых, конечно, нужно очистить все детали от грязи. Ступица и карданный вал очищаются бензином. Используем смазочные материалы и покрываем все детали для ремонта;
• шариковый подшипник теперь установлен на ступице. Делайте это с особой точностью;
• надавите на деталь рукой и вставьте в отверстие. Пригодится использование старого подшипника, он устанавливается поверх этой конструкции.
• не допуская перекосов, молотком (удобнее использовать боковую часть) необходимо забить внутрь новую деталь;
• на этом этапе уже можно установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев;
• собранные детали надеваем на штифт, затем на шайбу и в конце накручиваем стопорную гайку ступицы. С его помощью ступица прижимается к оси и обязательно противодействует ей.
• заключительный этап. Барабан ставится, рама укрепляется и прикручивается.

Вместе мы отлично поработали с ремонтом!

Выбор нового подшипника для ВАЗ 2114

Поскольку в автомобиле ВАЗ 2114 используется двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник, я бы порекомендовал этот выбор производителям данных запчастей. Российские производители отлично себя зарекомендовали в этой области.

Я имею в виду российские бренды СПЗ и ВБФ. Из иностранных брендов рекомендую покупать подшипники из Германии (бренд FAG) и Швеции (SKF). Послушайте мой совет: не покупайте запчасти у неизвестных компаний. Хотя они и дешевле, но качество оставляет желать лучшего.

Несколько практических советов от мастера

1. Управляйте закупкой запчастей только у проверенных дилеров. Идти прямо на фабрику — это идеальный вариант.

2. Эти детали я рекомендую менять как с одной стороны, так и с другой одновременно, потому что износ происходит одновременно.

3. Ремонт и замена ступичного подшипника займет некоторое время. Выделите для этого день. И обращайтесь с любыми вопросами. Я тебе помогу, я тебе скажу.

Видео: самый простой и лёгкий способ заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ 2114

Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 желательно проверять каждые 20000 км, поэтому есть возможность заранее спланировать замену. Для диагностики поднимаем машину домкратом, а точнее бортик с характерными признаками поломки:

• Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
• Звонок указывает на то, что разделитель или зажимы уже разрушены;
• Повышенный люфт в раме: ослаблена контргайка или вышел из строя подшипник.

Совет:

Попробуйте затянуть контргайку, если люфт и шум исчезнут, запчасть еще какое-то время пригодится.

Шаги диагностики подшипников:

1. Поверните раму в подвешенном состоянии, если вы слышите шум или другие посторонние звуки, подшипник необходимо заменить. Колесо также может тормозить при прокрутке.
2. Проверьте люфт колеса, перемещая его руками в осевом направлении. Если нет значительной отдачи, это не значит, что деталь в хорошем рабочем состоянии. Поскольку осевой люфт контролируется специальной методикой. Вы ориентируетесь на пункт №1.
3. Чтобы точно определить «диагностику», открутите болты и проверьте, как вращается тормозной диск. С исправным изделием, легкостью вращения — без заеданий и шума. На видео видно, какой шум возникает при вращении рамы при неисправности ступичного узла. Во втором видео — подробно о замене.

Замена

Во-первых, расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому что делаете работу сами без всякого опыта, то это плохое решение, которое может привести к печальным последствиям. При наличии опыта и некоторых знаний смело можете проводить ремонт самостоятельно.

В любом случае рекомендуем посмотреть видеоинструкцию по обучению, где подробно расскажут обо всех нюансах такой работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

Далее приступаем непосредственно к работам по замене ступичных подшипников. Есть несколько способов. Мы расскажем вам о каждом из них более подробно, и вы уже определите для себя, какой вариант подходит вашим способностям и возможностям.

1. Первый способ предполагает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь вам обязательно понадобится специальный съемник для разборки подшипников. Преимущество метода заключается в том, что не требуется последующей регулировки развала схождения. Но это самый неудобный способ. Чтобы вынуть и переустановить ступичный подшипник, рекомендуется загнать автомобиль в смотровую яму.

Экстрактор

1. Второй способ потребует разборки поворотного кулака. Также пригодится верстак, с помощью которого снимут подшипник. В этом случае вы обязательно сломаете развал. Если не хотите ехать на заправку после ремонта автомобиля, воспользуйтесь парочкой хитрых приемов:
   1. Перед снятием нижнего болта стойки и поворотного кулака нанесите метки;
   2. Отметка позволит определить расположение болта;
   3. Второй знак будет отвечать за положение в стойке;
   4. При повторной сборке старайтесь как можно точнее совместить метки. Этот метод позволяет одновременно вносить коррективы в раму, проверять состояние дисков.
2. Поговорим о третьем варианте ремонта подробнее.

Третий способ — снять подшипник вместе со стойкой и разобрать его с помощью тисков. Этот метод сложен по сравнению с другими.

Осталось прижать элемент

Перед началом работы не забудьте включить ручной тормоз и подложить под колеса клинья, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля.

1. Снимите подкос, вытащите концы рулевой тяги и открутите элементы крепления верхней опоры к кузову вашего автомобиля.
2. Разместите домкрат так, чтобы он не становился препятствием во время работы. Все зависит от вашего личного понимания комфорта.
3. Колесные болты откручиваются, после чего нужная гайка подшипника разбирается с помощью ключа на 13 мм.
4. Ключом на 17 мм разбирается суппорт, который фиксируется резьбой для предотвращения провисания тормозного шланга.

Демонтажные работы

1. Далее снимается тормозной диск и шаровая опора.
2. Ступица теперь выталкивается из поворотного кулака, что дает вам доступ к поврежденному подшипнику.
3. Теперь осталось извлечь наш проблемный элемент с помощью экстрактора.
4. Если такого приспособления, как съемник, нет, используйте металлическую трубку, немного меньшую, чем подшипник.
5. Очистить место посадки, обработать смазкой, после чего можно будет установить новую деталь.
6. Собирать в обратном порядке. Не забывайте параллельно проверять состояние различных узлов, смазывать, при необходимости менять уплотнения.

Как видите, работы много. Не стоит спешить с выводами о легкости или сложности такой задачи. Если вы хотите сделать все быстро, качественно, без опыта, обращайтесь на СТО. В противном случае будьте готовы посвятить ремонту целый день или больше.

Фото отчет по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115

Итак, в первую очередь нужно снять с гайки колпачок гайки и оторвать ее хорошим гаечным ключом. Затем приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля, предварительно ослабив колесные болты. И тогда вы можете полностью снять колесо.

Далее вам нужно будет снять тормозной барабан. Нет необходимости снимать электроды, хотя они уже были удалены в этом отчете.

Отвинтите гайку ступицы до упора, как показано на фото ниже.

Когда гайка полностью откручена, также стоит сразу снять шайбу с помощью отвертки или магнитной ручки. А теперь с помощью съемника снимите весь узел ступицы с приводного вала:

При перемещении тяги ступица самостоятельно снимается с приводного вала и может быть полностью снята без каких-либо проблем:

Если внутреннее кольцо подшипника остается на приводном валу, что иногда случается, его можно снять с помощью того же съемника. Затем берем узел ступицы и зажимаем в тисках внутренней стороной вверх. И с помощью плоскогубцев извлекаем стопорное кольцо:

А потом хаб можно перевернуть:

Берем выколотку по размеру и с ее помощью избавляемся от старого подшипника. Я сделал это с помощью большого торца и гаечного ключа:

И после недолгой работы получаем следующий результат.

Можно сказать, что разборка подшипника прошла удачно. Теперь берем смазку и наносим ее в довольно большом количестве внутрь ступицы.

И наводим новый ступичный подшипник точно по центру:

А чтобы ровно без перекоса вставить новый, лучше для этого использовать старый подшипник. Когда он станет достаточно глубоким, его можно наконец надавить.

Делать это нужно до тех пор, пока не появится паз для установки стопорного кольца.

Далее смазываем карданный вал литолом и ставим на место ступичный узел. Цена нового подшипника около 300 рублей, в сборе со ступицей — не менее 700 рублей.

Цена и артикул заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

При выборе новой детали многие автолюбители отдают предпочтение оригинальным. Цена на них выше среднерыночной, но отличается качеством продукции. В магазинах стоит искать их исключительно по позициям 2108-3104020 и 2108-3104020-02.

именно под них детали выпускает завод АвтоВАЗ. Если номера деталей не указаны или имеют другое значение, это может быть китайская подделка, сделанная в оригинальной упаковке, пожалуйста, обратите на это внимание при покупке!

Средняя стоимость оригинального подшипника составляет примерно 1500 тысяч рублей.