Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов своими руками видео

Срок жизни ремня

Время от времени необходимо осматривать ремень и заменять его, если:

• структура ремня начала расслаиваться;
• на поверхности появились трещины;
• повреждены зубы на внутренней поверхности расходного материала.

Но каковы могут быть причины, по которым расходник дошел до состояния, при котором без его замены уже не обойтись:

• расходный материал изначально не был натянут должным образом;
• ремень использовался дольше, чем должен;
• вкусная субстанция упала на поверхность;
• водяной насос плохо работал;
• ролик натяжителя имел люфт.

Несвоевременная проверка ремня и несвоевременная его замена может привести к поломке. А поломка очень серьезная, так как в этом случае произойдет столкновение поршней с клапанами. В результате они выйдут из строя и моторную часть придется серьезно ремонтировать. Выход из строя ременной передачи вызовет настоящий хаос, в результате чего другие части ГРМ также серьезно пострадают.

Производитель обещает, что интересоваться состоянием ремня нужно только после 50 000 км пробега. Это не совсем так, потому что на преждевременный износ расходных материалов может повлиять ряд факторов, например, агрессивное вождение или погодные условия. Поэтому осмотр ременной передачи рекомендуется проводить через 20-25 000 км.

Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако такая процедура доступна практически всем автомобилистам.

Ремень в автомобильном двигателе — одна из основных частей для передачи крутящего момента от одного механизма к другому. Но стоит помнить, что у всего есть срок. Нюансы работы и замены ремня мы укажем в следующей статье.

Инструменты и запчасти

Для начала для замены ремня ГРМ на приоре 16 клапанов потребуется запастись вполне специфическим набором инструментов.

Это обязательно шестигранный набор, набор torx и набор с маленькой трещоткой на 1/4 дюйма не подойдут, почему мы расскажем позже.

Также понадобится роликовый натяжитель, только обычный от 2114 не подойдет, понадобится чуть шире. Если у вас достаточно сил, вы можете вытащить видео, просто опираясь на него с помощью инструмента редактирования, многие так и делают.

Дело в том, что 16-клапанный 21127 изначально проектировался без кондиционера. Все было просто. Насос приводится в движение ремнем ГРМ, ремень генератора уже ни за что не отвечает. В целом, нет ничего проще.

Коленчатый вал и генератор с натяжителем, без роликов.

Перед конструкторами стояла практически невообразимая задача — установить компрессор для кондиционирования воздуха, что они и сделали. Да, не идеально, но мы справились. А потому здесь появились два дополнительных шкива — компрессорный и натяжной ролик.

Кстати, многие автовладельцы позже стали устанавливать эти самые кронштейны с натяжителем для разборки данной схемы.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Едем работать. Для начала откручиваем маслозаливную горловину, затем вынимаем полиэтиленовую пленку. Кроме того, есть два варианта развития. Мы увидим более изощренный, с кондиционером. Его отличие в дополнительном видео, об этом уже было сказано. Дело в том, что его тоже нужно открутить, потому что он просто мешает снятию защитной крышки.

Тут нужна головка на 15. Откручиваем ролик, снимаем ремень генератора. Попутно слушаем видео, чтобы не гудело, иначе — заменить. Вдобавок перед нами открывается крышка ремня ГРМ. Снимите верхнюю и нижнюю переднюю часть корпуса. Для этого откручиваем 8 болтов torx.

Здесь также есть сюрприз, если вы воспользуетесь трещоткой. Один из болтов, ближайший к салону, придется откручивать простым гаечным ключом Torx, потому что головка с наконечником и трещоткой не застрянет между двигателем и лонжероном.

Итак, мы сняли кожух, перед нами ремень ГРМ и все ролики.

вращать лучше с распредвала — легче, чем с коленвала. Нежелательно вращать распредвалы отдельно от коленчатого вала. Максимум 10 градусов для исправления меток, если они не совпадают на один-два зуба.

Затем поворачиваем колесо до упора вправо, кто-то его снимает, в этом нет необходимости. Откручиваем 4 болта крепления крыла под torx и один под отвертку Phillips для доступа к шкиву коленвала.

Здесь нам понадобится длинный удлинитель и кривошип, а также головка на 24. Усаживаем помощника в салон, включаем пятую передачу и нажимаем педаль тормоза до упора. Далее откручиваем болт шкива коленвала.

это просто, не может быть проще.

Теперь берем ключ на 15, откручиваем ролик натяжителя, при этом желательно заблокировать вращение распредвалов. Вынули видео, посмотрели состояние, если гудит, обязательно замените, может заклинило.

После совпадения меток сняли ролик, сняли старый ремень. Рекомендуется снять обходной ролик, чтобы проверить его состояние. Теперь ставим ролики на место, надеваем новый ремень. Надеваем сначала на коленвал, потом на помпу, потом на распредвалы.

Теперь остается только загрузить ролик. Для его удержания можно использовать как стандартный гаечный ключ, который довольно сложно найти на рынке, так и плоскогубцы для стопорных колец. Стягиваем ролики и затем собираем в обратном порядке. Перед сборкой сделайте два оборота коленвала вручную. Если он вращается, все в порядке.

Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Там, где на автомобиле стоит генератор без гидроусилителя руля, на автомобиль с гидроусилителем устанавливается насос гидроусилителя руля. А сам генератор расположен выше.
• Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса рулевого управления с гидроусилителем и обратно на шкив коленчатого вала.
• Поэтому процедура замены усложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
• Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только потом снимаем ремень.

Ремень генератора рулевого управления с гидроусилителем

• Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.

Ослабьте ремень и открутите держатель

• Опорный болт не отваливается, так как он упирается в шкив гидроусилителя рулевого управления.

Болт опоры упирался в шкив

• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

Откручиваем шкив

• Снимите шкив.

Они сняли шкив

• Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в ограждении. Чтобы не повредить кромку картера домкратом, замените деревяшку.

Поднимаем двигатель домкратом, прикладывая деревяшку

Поднимите двигатель домкратом

Чтобы поддомкратить двигатель, снимите крышку картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

• Теперь вытаскиваем ремень через держатель.

Совет:
перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115 мм, если не нашли, можете купить его аналог, ремень генератора для безладовой машины с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Достаем пояс

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Установка меток ГРМ ВАЗ 2110

Коленчатый вал установлен так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке, это положение должно совпадать с меткой на звездочке коленчатого вала, оно должно быть совмещено с выступом на корпусе масляного насоса

Кроме того, на маховике есть отметка, она должна располагаться по центру шкалы опережения зажигания, она хорошо видна через смотровое окошко, расположенное на кожухе маховика.

После установки коленвала устанавливаем распредвалы вот так. Чтобы клапаны имели положение, соответствующее моменту сжатия топлива в цилиндрах. Когда поршень находится в верхней мертвой точке.

Для этого метка находится на звездочке распредвала

он должен совпадать с прорезью на корпусе защитного кожуха

это случай с обоими шкивами

Итог работы

В результате блок хронометража должен работать без малейшей погрешности. Если натяжной или опорный ролик гудит или свистит при работающем двигателе, необходимо уменьшить натяжение ремня, слегка повернув промежуточный ролик влево.

Выбор лучшего поизводителя ремней ГРМ

На двигателях, оборудованных ременным приводом ГРМ, замена ремня ГРМ является обязательной процедурой. Постоянный контроль за состоянием приводного ремня и его своевременная замена необходимы в связи с тем, что обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту двигателя.

В случае разрыва газораспределительный механизм останавливается, клапаны не успевают закрыться. В результате инерционные поршни ударяются об открытые клапаны, клапан изгибается, появляются дефекты на самих поршнях и т.д.

В свете вышесказанного становится понятно, что к выбору ремня ГРМ нужно подходить со всей ответственностью и осторожностью, поскольку от качества, прочности и надежности напрямую будет зависеть не только стабильность работы ДВС, но и его работоспособность продукта.

В этой статье мы рассмотрим, как выбрать ремень ГРМ, при выборе ремня ГРМ какой фирмы лучше покупать, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при покупке.

Что может привести к разрыву ремня ГРМ

В 16-клапанном автомобиле ВАЗ-2112 обрыв части ремня может произойти из-за:

1. Сильное или, наоборот, слабое напряжение. Чтобы убедиться, что он правильно растянут, рекомендуется использовать специальный прибор — частотомер. Снимать измерения нужно только при холодном двигателе, показатель не должен превышать 155 Гц +/- 3 Гц.
2. Поломка будет неизбежна, если деталь использовалась долгое время и замена не была произведена своевременно. Поскольку в рабочем положении происходит постоянный перепад температуры, элемент ремня постепенно разрушается, на нем появляются трещины, которые приводят к поломке.
3. Из-за неправильной установки подшипника, который может заклинивать и порвать ремень ГРМ.
4. Из-за течи сальника, смазывающего деталь.
5. Из-за некачественного ремня ГРМ, который завод-изготовитель устанавливал в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112.

Это самые основные причины, которые приводят к обрыву ремня HMS. Если внимательно проверить техническое состояние машины и отремонтировать своими руками при малейших признаках поломки, можно избежать очень неприятных ситуаций, которые могут произойти в любой момент.

Замена ремня ГРМ на Ваз 2112 своими руками

Снятие ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным двигателем проводится для его замены при обрыве ремня или при техническом осмотре газораспределительного механизма было обнаружено его повреждение (царапины, трещины и другие дефекты).

Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

• Прежде всего, скажем несколько слов о том, как оценить состояние ремня, не снимая крышку ГРМ. Для этого на переднем ограждении ремня предусмотрена заглушка, которую необходимо снять, подняв плоскую отвертку. Проворачивая коленчатый вал (при необходимости), оцениваем текущее состояние и решаем, снимать и заменять ли ремень своими руками.
• Снимите ремень генератора.

• Шестигранной головкой с шестигранником открутите шесть болтов, удерживающих переднюю крышку ремня, и снимите ее.
• Ставим машину на домкрат и снимаем правое колесо. Затем разбираем пластиковый щиток моторного отсека. Поэтому мы обеспечиваем удобный доступ к газораспределительному механизму.

• Шестигранной головкой на семнадцать поворачиваем коленчатый вал (через болт, фиксирующий его шкив) по часовой стрелке, пока метки на звездочках распределительного вала не совпадут с метками на задней крышке приводного ремня.

• Снимите шкив.

При проворачивании коленчатого вала обратите внимание, опасность на маховике должна быть обращена к пазу в крышке картера сцепления.

• Через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика вставляем плоскую отвертку, тем самым фиксируя ее от вращения и откручивая болт крепления шкива привода генератора.
• Снимите шкив.
• Затем гаечным ключом на семнадцать ослабьте гайку ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Установка, регулировка и натяжение ремня ГРМ

Ремень устанавливается в порядке, обратном снятию, предварительно убедившись, что метки совмещения коленчатого и распределительного валов совпадают.

Сначала ремень надевается на зубчатый шкив коленчатого вала. Натягиваем ремень на обе ветви и продеваем переднюю ветвь на опорный ролик, а заднюю, надевая на шкив водяного насоса, на натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Теперь необходимо проверить совмещение меток совмещения, для этого проворачиваем коленвал на несколько оборотов в сторону его вращения. Если отметки не совпадают, ремень следует перебросить на несколько шагов в нужном направлении.

Ремень ГРМ натягивается натяжным роликом, который нужно провернуть на один-два оборота и затем зафиксировать. Нормальное натяжение таково, что прогиб ремня посередине между шкивами распределительного вала при нагрузке 100 Н (10 кгс) составит ~ 5,4 мм.

На этом ремонтные работы завершены.

Правильное натяжение ремня ГРМ на автомобилях, выпускаемых заводом АвтоВАЗ, — процедура несложная, но требует определенных специальных знаний.

Алгоритм действий может незначительно отличаться в зависимости от модели силового агрегата, а не марки автомобиля. Есть различия в замене ремня и порядке натяжения на 8- и 16-клапанных двигателях. Как натянуть ремень ГРМ на обоих типах «сердца» автомобилей читайте далее.

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще всего встречаются на:

• ВАЗ-2108 — 2115;
• ВАЗ-2110 — 2111.

В основном используются шестнадцатиклапанные двигатели:

• На ВАЗ-2112;
• Лада Приоресс;
• Лада Калина;
• Лада большая;
• Лада Грант;
• Лада Веста.

Некоторые автомобили семейства «Самара 2» также оснащались 16-клапанными двигателями. Кроме того, такие двигатели устанавливались на модели 2110-2111.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, определяет надежность, эффективность и срок службы двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня составляет 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Форумов очень много. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать вам профессиональный совет или даже заказать качественные комплектующие.

Опросы владельцев творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни, выпускаемые следующими компаниями:

• Ворота;
• Лес;
• Крафт;
• Коробка отбора мощности;
• Dayco;
• Contitech.

Что касается видеороликов, то здесь лучше обратить внимание на следующие бренды:

• Ворота;
• Коробка отбора мощности;
• ВПЗ;
• BRT;
• Dayco;
• Марелло.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента конкретного магазина. Но если нужных товаров нет в вашем городе, вы всегда можете заказать их через Интернет. В наши дни это не проблема.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ременная передача используется для передачи вращательного движения от коленчатого вала к распределительному валу. С помощью зубчатого ремня крутящий момент передается от коленчатого вала к распределительному валу, который вращает распределительный вал и открывает клапаны.

Ремень ГРМ также вращает насос охлаждающей жидкости на десяток, в других моделях Lada, например классике, насос охлаждения вращается с помощью ремня генератора.

Причины обрыва ремня

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 порван по нескольким причинам, которые приведены ниже:

• Старение и нормальный износ;
• Контакт с химическими веществами на ремне (охлаждающая жидкость, масла);
• Заклинивший ролик или помпа;
• Изношенные шкивы и проскальзывание ремня вбок;
• Детали низкого качества;

Рассмотрим подробнее каждую из причин.

Низкое качество деталей

Часто бывает, что после замены ремня ГРМ на автомобиле, через несколько сотен, а то и десятков километров, ремень обрывается. Это можно объяснить тем, что на рынке существует большое количество подделок и, купив дорогой и якобы «качественный» ремень, вы легко можете столкнуться с подделкой из некачественных материалов. Рекомендуется совершать покупку только в проверенных магазинах и внимательно проверять качество установленной детали.

Старение и естественный износ

Когда автомобиль превышает большой пробег, ремень изнашивается, что приводит к потере его свойств и часто к поломке; Не рекомендуется пренебрегать заменой ремня ГРМ, так как это может привести к серьезным поломкам двигателя.

Попадание масла или ОЖ

Хотя ремень изготовлен из маслобензостойкой резины, он все же отрицательно сопротивляется попаданию на него таких веществ, как антифриз или масло. Если на вашем автомобиле ремень ГРМ в масле или следах антифриза, лучше после устранения утечки заменить эту деталь на новую.

Заклинивание подшипника

Обводной или натяжной ролик, а также насос имеют шарикоподшипник, который может изнашиваться и блокироваться. В случае с помпой эта проблема встречается гораздо чаще. При повреждении сальника насос начинает пропускать охлаждающую жидкость через подшипник, смывая смазку внутри.

Износ шкива

ремень ГРМ довольно часто соскальзывает вбок и начинает тереться о кожух или боковую часть натяжного ролика, что приводит к его быстрому износу. Чаще всего изнашивается шестерня коленчатого вала.

Последствия несвоевременной смены

При преждевременной замене ремня ГРМ он может порваться. При движении по автомагистрали это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину на место ремонта. Если ремень порвется, движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может вызвать повреждение клапанов из-за удара их поршней. Ремонт можно ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-клапанный двигатель или двигатель 16v 1600 куб.см, т.е безопасный с точки зрения изгиба клапанов (21114, 21124 или просто 124).

Если клапаны погнуты, потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях дешевле будет купить новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, вовремя менять экономичную деталь намного проще, безопаснее и дешевле.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов инжектор своими руками осуществляется:

1. Из-за повышенного натяжения поверхность начинает становиться щетинистой. Появляются пробелы.
2. Если продукт был слишком медленным, это приведет к срезанию зуба. В такой ситуации необходимо сразу произвести замену 8 клапанов ремня ГРМ на ВАЗ 2110.
3. Зубы сильно изношены. Это тоже следствие плохой стабилизации напряжения.
4. Поверхность изделия покрыта небольшими трещинами. Происходит это из-за длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда место износа — это промежуток между зубами. Это также результат плохого натяжения ремня.
6. Если масло постоянно вытекает из двигателя и поднимается по ремню, продукт снимается. Затем необходимо найти и устранить утечку. Ремень ГРМ заменен на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанный ремень ГРМ меняется, если при его установке был перекос. Наблюдается его окончательный износ.

Во время движения нужно постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях наблюдается скачок зуба. Об этой проблеме сигнализирует датчик. Необходимо остановиться и произвести следующую регулировку привода.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Шаги в процессе замены программного продукта:

1. Провод, ведущий на массу, отсоединен от аккумулятора.
2. Ремень генератора снимается.
3. Поршень цилиндра №1 поднимается. Правое колесо надо снимать спереди. Установка меток ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов производится сдвиганием коленвала по часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток шестерен распредвала со специальной антенной, расположенной на задней крышке привода ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательное условие — блокировка коленвала. Для этого требуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, разбирает колпачок и откручивает болт шкива, который снимается. Сразу проверяется совпадение меток на маховике и на прорези в картере.
5. Чтобы ослабить гайку натяжного ролика, возьмите гаечный ключ калибра 17. Им слегка поверните ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня.
6. Блок ГРМ удален.

Рекомендации по покупке расходника

При покупке ремня ГРМ выбирайте только качественные расходные материалы. И вот лучшие ремни для покупки:

• Автозавод Lada выпускает довольно прочные ремни. Кстати, здесь отличное качество сочетается с невысокой стоимостью, что может стать решающим фактором для некоторых автомобилистов.
• Японская компания Lynx производит расходные материалы высочайшего качества. Ремень выполнен из качественного материала и при этом стоит недорого.
• Ремни Bosch олицетворяют качество и долговечность. Расходные материалы от этой компании хорошо зарекомендовали себя на рынке и пользуются большой популярностью у автомобилистов. Они обязательно зафиксируют срок до конца.
• Немецкая компания ContiTech также производит расходные материалы, на которые вы можете обратить свое внимание. Ременный привод сделан прочным за счет добавления в конструкцию стекловолокна, синтетического каучука и полиамидного волокна.
• Оптимальный пояс. Ресурс ремней этой компании очень высок. До сих пор нет ни единого случая, когда бы они потерпели неудачу раньше времени.
• Ворота. Ремни здесь производятся только из высококачественных материалов. Случаев их расставания пока не зафиксировано.
• Российская компания БРТ производит ремни, не уступающие по качеству зарубежным аналогам. Кроме того, они дешевле.

Перед установкой ременной передачи необходимо самостоятельно установить валы по указанным меткам. Шестерни должны быть в нулевом положении. Все теги должны быть выровнены, как показано на фото ниже. Отметки на распредвале и корпусе также должны совпадать.

Нам нужно найти маховик, чтобы указать положение коленчатого вала. Снимаем заглушку, она находится под термостатом. Метки должны совпадать не только на распредвале и корпусе, но и на маховике и корпусе. После установки метки маховик требует ремонта. А теперь о непосредственной установке ремня.

Процесс установки

Во-первых, о том, что нам для этого нужно:

• джек;
• отвертки с разными наконечниками;
• шестиугольники;
• торцевые ключи;
• ключ для натяжения роликов;
• удлинительная трубка.

1. Устанавливаем машину на ровное место и ремонтируем.
2. Теперь необходимо обязательно отключить автомобиль от электросети. Для этого отсоедините левую клемму АКБ.
3. Откручиваем болты крепления корпуса ременной передачи.
4. Отключить датчик коленвала. Теперь это очень важно: проверяем совмещение меток, которые есть на шестернях распредвала и задней поверхности корпуса.

5. Отметки на ободе маховика также должны совпадать. Их сочетание необходимо проверить. Для этого откручиваем колпачок на картере. Вверху находится шестерня маховика, на ней расположена отметка. Он должен быть совмещен с выемкой на картере.
6. Теперь нам нужно ослабить натяжение трансмиссии и проверить положение метки на шкиве коленчатого вала. Ремень теперь можно снять. В этом случае требуется ремонт маховика. Для этого нужно вставить металлическую шпильку между плинтусом и короной.
7. Теперь возьмите ключ 17 и открутите болт, которым крепится шкив генератора. Проверим метки на масляном насосе и шестерне коленчатого вала.

8. Возьмите ключ 15 и снимите ролик натяжителя. Снимаем ремень ГРМ и приступаем к установке нового расходника.
9. Сначала натяните ремень на шкив генератора. Специальным ключом поверните ролик натяжителя вправо. Делается это с помощью специального ключа. В противном случае подойдут плоскогубцы с изогнутым носом. Отрегулируйте натяжение ремня. Он должен быть оптимальным — пояс не должен провисать, не должен быть слишком тугим. Если, взявшись за ремень пальцами, можно повернуть его только на 90 градусов, то все в порядке. Неправильное натяжение обязательно приведет к преждевременному износу ременной передачи.
10 Все остальные детали собираются наоборот. Не забудьте вынуть отвертку, которую мы воткнули в корпус.
11. Теперь остается только запустить двигатель и проверить его работу. Если посторонних шумов нет и двигатель работает в обычном режиме, значит, все в порядке.

Подготовительные операции

Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Откручиваем семнадцать болтов, ролик натяжителя ремня вспомогательного привода также является ремнем генератора и снимаем последний. Полностью снять ее будет невозможно, так как мешает опора двигателя. Если приводной ремень требует замены, вам нужно будет открутить крепление двигателя. Генератор не трогаем, он нас не беспокоит.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.

Снимаем это.

Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем тосол.

Установка верхней мертвой точки

Посмотрим на шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвала и защитной крышке ремня ГРМ.

Ярлыки левого выпускного распредвала. Метка на защитной крышке выделена красным.

То же самое и с впускным распредвалом. Это справа. Его шкив имеет внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Блокируем коленвал с помощью друга. Мы кладем его в машину, запускаем на пятой скорости и нажимаем на тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимаем его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на шкиве и прорезь на противотоке маслонасоса совпадают. В мануалах по ремонту также рекомендуется ставить метки на маховик, но я считаю это лишним, потому что если бы маховик меняли, он мог просто оказаться не на своем месте.

Откручиваем болты семнадцати натяжных роликов и натяжителей ремня и снимаем ремень ГРМ. Потом сами ролики. Мы все равно их меняем.

Замена помпы

Останавливаемся и откручиваем шкивы распредвала и снимаем их. Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика времени. Изображение должно выглядеть так.

Откручиваем все, что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта, которые держат помпу. Они шестиугольные.

И мы это выясняем.

Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного насоса для восьмиклапанного двигателя. Имеет маленькое ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос. Затяните крепежные болты. Ставим на место защитный чехол. Проверяем, сидит ли он на своем месте, иначе натерет ремень. Если все в порядке, переворачиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Перед тем как затянуть ремень ГРМ на ВАЗ, нужно выполнить следующие подготовительные работы:

• Разложите и снимите правое переднее колесо;
• Снимите 3 болта, которыми крепится передняя крышка привода ГРМ;
• Снимите крышку;
• Ослабьте натяжной ролик гаечным ключом «17.

После этого следует проверить указатели на дисках. Один из них, расположенный на шкиве коленчатого вала, должен совпадать с установочным выступом задней крышки. Заодно проверьте отметку на маховике. Он должен быть заподлицо с меткой совмещения на выступе блока.

ВАЖНЫЙ! В действительности не всегда удается получить точное соответствие оценок. Таким образом, механизм настраивается с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.

Если отметки совпадают, вопрос, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремень, необходимо ослабить натяжной ролик вправо, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого видео плотно туго. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. Если он отсутствует, можно использовать две отвертки Phillips, которые вставляются в соответствующие отверстия на ролике.

Если метки не совпадают, ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы выставляются индивидуально по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней резьбы. После его установки ролик натягивается.

ВАЖНЫЙ! Шкивы, расположенные на метках, при установке зубчатого ремня ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей могут перемещаться на 1-2 зуба. В этом случае метки должны быть установлены с ошибкой влево, чтобы компенсировать смещение. После установки ремня шкивы автоматически переместятся в желаемое положение.

необходимо завершить натяжение и закрепить ремень, затем вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота от шкива коленчатого вала. Для этого удобно использовать 19-дюймовую головку с надставкой. КПП должен быть в «нейтральном» положении. Если после поворота знаки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать завершенной. Сборка производится в обратной последовательности.
Необходимо ответить на вопрос, как проверить постоянство натяжения. Для этого сожмите ремень большим и указательным пальцами и поверните его на 90 °. Мастер должен уметь это делать, иначе ремень считается слишком тугим.

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на 8 клапанный ВАЗ 2110 его необходимо осмотреть. Это происходит после гонки на 15 тысяч км.

Для этого готовятся инструменты:

ключи: накладные и рожковые.

разные виды отверток;

наличие опоры обязательно;

захват со специальными губками для правильной установки ролика;

джек.

Проверка состоит из следующих пунктов:

1. На передней защитной крышке ремня ГРМ есть специальный колпачок, который можно снять.
2. Ремень снимается со шкива генератора. Это важно для простоты использования.
3. Крышка привода ГРМ удерживается 6 болтами, которые необходимо открутить.
4. Ремень расстегивается. Осматривается визуально.

Форсунка ВАЗ 2110 своими руками Замена 8-ми клапанного ремня ГРМ производится тогда, когда все дефекты хорошо видны.

Происходит ли сгибание клапанов на «десятке»

Данная неисправность возможна на некоторых моделях двигателей, установленных в «десятке». Чтобы точно понять, может ли произойти прогиб клапана, нужно знать, какой двигатель стоит на машине. Как отмечалось ранее, на «десятке» в разное время устанавливали несколько двигателей. Такие модели двигателей, как 2111, 21114, имеют специализированные поршневые канавки.

Когда клапан ломается, он упирается в поршни и происходит изгиб e. На других типах двигателей таких отверстий нет. Некоторые пилоты сами стачивают поршни. Это нужно делать очень точно, в предварительно откалиброванных точках, если это будет сделано неправильно, двигатель может потерять компрессию. Поэтому лучше доверить эту работу специалисту.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжение ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ осуществляется в следующих случаях:

1. Установка нового ремня;
2. Ослабление ремня;
3. «Проскальзывание» пояса с нарушением времени;
4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причина вмешательства — обрыв или «проскальзывание» ремня, необходимо предварительно убедиться в исправности клапанов. Неисправный газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-клапанных силовых агрегатах объемом 1,5 литра. Однако, если привод выходит из строя на высоких скоростях, клапаны и ЦПГ также разрушаются на других двигателях.

Работоспособность ремня ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, проверяют путем поворота распредвала вручную. Рабочий механизм должен повернуться с некоторым усилием. Неисправный, как правило, никак не повлиять.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Самый простой способ сделать это — хорошо закрыть отверстие для свечи бумагой. Если в цилиндре есть давление, штифт выталкивается из своего гнезда в какой-то момент во время запуска распределительного вала.
Не рекомендуется проводить подобную проверку на 16-клапанных двигателях. Риск повреждения изначально функционирующего клапанного механизма слишком велик. В поршнях полуторалитровых двигателей этого типа канавок нет. Следовательно, клапаны, движущиеся вниз, изгибаются, контактируя с поверхностью поршня.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

• снимаем колпачок переднего защитного кожуха ремня ГРМ,
• снимаем ремень генератора, чтобы он не мешал,
• откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
• получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующей проверке вы заметите:

• порезы на ремне ГРМ, неровности,
• расслоение, появление обрывов ниток,
• многочисленные трещины, складки, сильные ссадины,
• течь масла на ремне,

подлежит немедленной замене.

Как правило, молодые водители проводят такой ремонт в специализированных гаражах или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

Выставляй метки ГРМ правильно — иначе погнёшь клапана!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы ни закручены его шкивы, он не гнет клапаны. С двигателем 21120 (16v 1.5л) такие биты не пройдут! Если положение шкивов не слишком сильно понижено, попробуйте надеть ремень и переместить механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И отныне всегда пользуйтесь инструкцией:

Коленчатый вал приводится в необходимое положение, проверяя метку на шкиве трансмиссии генератора (фото 1) или на шкиве коленчатого вала (фото 2);

Шкив привода генератора и шкив коленчатого вала

Выпускной и впускной шкив

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка производится одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь. Вот фото двигателя 21120.

Как все это выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите время, чтобы найти смотровое окошко на корпусе редуктора. Под шипом есть еще один знак.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

• Количество зубьев ремня между отметками «верхний шкив» равно 16;
• След на шкиве коленчатого вала иногда рвется: воспользуйтесь методом контроля «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Вступление

Все автомобили имеют разные приводные ремни, которые используются для передачи вращательного движения от одного вала к другому. Ремешки изготовлены из специальной резины с усиленной нитью для жесткости, что помогает ремню не растягиваться из-за высоких температур.

В ВАЗ 2110 используется два ремня: привод механизма ГРМ (зубчатый ремень), привод шкива генератора (ремень генератора). Оба ремня изготовлены из термостойкой и маслостойкой резины с проволочной арматурой.

В данной статье речь пойдет о ремне ГРМ (ГРМ) на автомобиле ВАЗ 2110. В статье будет дан ответ, как заменить ремень, причины его выхода из строя, что делать при обрыве и многое другое.