Ваз 21099 карбюратор провалы при разгоне

Причины появления провалов при разгоне ВАЗ 2109

Итак, почему при разгоне ВАЗ 2109 могут быть пробелы? «Девятки» на заводе оснащались карбюратором Solex, который, как знают автовладельцы с этим карбюратором, работает без сбоев. А сбои при разгоне автомобиля, оснащенного именно этим типом карбюратора, могут привести как к неисправности экономайзера, так и к перенасыщенной или недонасыщенной топливной смеси. Также причиной может быть неисправный дроссельный насос. Устраиваем все по порядку.

Чтобы определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с правильным насыщением топливной смеси, необходимо снять свечи зажигания, после чего необходимо будет осмотреть нагар на электроде. Если свечи имеют молочный цвет, значит, смесь, скорее всего, некачественная. Почерневший электрод свечи зажигания говорит о том, что смесь в автомобиле богатая и, как следствие, расходуется больше топлива, чем следовало бы. При обычной смеси на свечах образуется коричневый нагар, при этом следов горения масла на ней нет.

Провалы при разгоне ВАЗ 2109 могут стать причиной неисправности экономайзера, и для проверки работы этого устройства карбюратор необходимо полностью снять. Далее придется разобрать узел и посмотреть, в каком состоянии диафрагма экономайзера. Если у вас есть подозрения, лучше всего заменить диафрагму на новую.

Падение при разгоне автомобиля также происходит из-за неисправности ускорительного насоса, а также из-за засорения форсунки, которая находится в первичной камере основной системы дозирования.

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Выход из строя двигателя при значительном разгоне может происходить по разным причинам — мы уже в этом разобрались. Эти причины различаются в зависимости от типа двигателя, установленного в автомобиле — карбюраторный или инжекторный. Следовательно, методы устранения неполадок также различаются. Мы должны разобраться с этим сейчас.

Устранение провалов, рывков, подергиваний в работе двигателя

Выход из строя карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 — одна из самых частых неисправностей.

Первоначальная диагностика причин отказа

Визуально осматриваем моторный отсек автомобиля

Нас интересуют патрубки, которые выпали из штуцеров, идущих к карбюратору, кончик резьбы к электромагнитному клапану. Иногда плохо закрепленный разъем может навсегда испортить ранее безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем, насколько плотно затянут электромагнитный клапан карбюратора или держатель крышки топливного жиклера системы холостого хода, установленный на его место, также проверяем затяжку гаек крепления карбюратора.

Проверьте стабильную искру на свечах зажигания и сильную струю от топливопровода к карбюратору

Дополнительно откручиваем крышку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту

На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами переключателя и их состояние

Проверка работы дроссельного насоса карбюратора

Снимаем корпус воздушного фильтра, вручную проворачиваем дроссельный вал первой камеры карбюратора и смотрим сверху на жиклеры топлива, выходящие из форсунки (форсунки на 2108) распылителя ускорительного насоса. Форсунки должны быть прочными, не менее 1 мм в диаметре, непрерывно опускаться на дно смесительной камеры (камеры для 2108).

Задуваем свечи и выявляем неисправную

Необходимо заменить черную, поцарапанную и корродированную свечу зажигания.

Чистим карбюратор из баллончика — очиститель карбюратора

Если не удалось устранить причину сбоя в работе двигателя одним махом, то потребуется более серьезные усилия по выявлению неисправности, которая привела к поломке.

Выявление и устранение причин выхода из строя карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121

Выявляем места вероятного «попадания» постороннего воздуха в карбюратор

Проверяем электрооборудование автомобиля на короткое

Открываем блок предохранителей и ищем предохранитель, который постоянно перегорает. Давайте выясним, какая схема защищает и устраняет короткое замыкание. Проверяем работу регулятора напряжения в генераторе.

Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора)

Вынимаем жиклеры ГРС, жиклеры ГРС, вынимаем эмульсионные трубки. На Solex трубки и воздушные форсунки объединены в один блок. Чистим и устраняем их. Вытаскиваем баллончик ускорительного насоса и тоже продуваем и чистим.

Регулируем уровень топлива в чаше карбюратора

Разбираем корпус ускорительного насоса

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

На Солексе разбираем корпус экономайзера силовых режимов

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обеих камер карбюратора

Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс

Проверяем исправность высоковольтных кабелей, крышки распределителя, курсора

На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем работоспособность выключателя и датчика Холла

Проверка клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля

Проверить можно, измерив компрессию в цилиндрах двигателя. При этом можно оценить состояние цилиндро-поршневого узла в целом.

Правильная настройка карбюратора ВАЗ 2109

Проседания при разгоне ВАЗ 2109 очень часто возникают из-за неправильной настройки карбюратора автомобиля, соответственно, очень важно правильно настроить это устройство. Также падение ускорения может быть следствием засорения карбюратора. Для его очистки понадобится специальная жидкость, которая продается в магазинах, новая прокладка и пульверизатор.

Сам карбюратор очищается после его полного снятия с автомобиля. Для очистки устройства открутите клапан холостого хода и в появившееся отверстие сбрызните специальной жидкостью. После заливки жидкости нужно отключить карбюратор — можно воспользоваться пылесосом. Также стоит поставить новую прокладку после разделения карбюратора на две части: прокладка ставится на часть с поплавком. Необходимо полностью прочистить жиклеры с мембранами и другие детали карбюратора.

Карбюратор регулируется после снятия минусовой клеммы с АКБ и воздушного фильтра. Вам нужно будет найти болт, необходимый для соединения звена с дроссельной заслонкой. Найдя этот болт, следует немного его открутить. Затем вам нужно будет повернуть рычаг воздушной заслонки, и вы должны повернуть его, пока воздушная заслонка не откроется полностью. Затем необходимо нажать на рычаг управления заслонкой, находящийся внутри автомобиля, до упора.

Вытяните шток и затяните болт, который отвечает за крепление штанги к рычагу воздушной смеси. Затем вернитесь в салон и вытащите рычаг воздушной заслонки. Эти действия должны привести к полному закрытию воздушной заслонки. Наконец, необходимо вернуть на место отрицательную клемму с воздушным фильтром.

Вероятные причины столь редкого явления

Как уже говорилось выше, проблемное явление в современных двигателях, если оно случается, встречается довольно редко. Однако нельзя полностью исключать даже такую ​​возможность. Но в чем причина неудач? Стоит отметить, что даже квалифицированные рабочие иногда теряются в догадках — все может быть настолько неопределенным. Однако, если у автолюбителя есть какие-то навыки ремонта автомобилей, можно попробовать сделать это самостоятельно.

Если говорить о двигателях с карбюратором, то часто виноват именно этот агрегат. В этом случае вам необходимо настроить его. Что касается современных агрегатов, то есть смысл проводить компьютерную диагностику автомобиля. Есть вероятность сбоев в работе электронного блока управления (ЭБУ).

Само явление возникает во время движения транспортного средства, в частности, когда оно набирает скорость. Или автомобиль просто стоит с работающим двигателем (на холостом ходу). Рассмотрим некоторые ситуации более подробно.

Во время разгона

Иногда отказ педали акселератора появляется только тогда, когда автомобиль набирает скорость. При некотором мастерстве владелец своего железного коня способен самостоятельно определить причину. Для этого следует придерживаться подходящего алгоритма:

• В первую очередь осмотр следует начинать со свечей. Также необходимо осмотреть кабели высокого напряжения, чтобы убедиться в их целостности.
• Если осмотр свечей зажигания и проводов ничего не выявил, теперь стоит перейти к проверке дроссельной заслонки. При сильном загрязнении двигатель реагирует с заметной задержкой на действия водителя.
• также необходимо открыть капот и осмотреть воздушный фильтр. Его нужно менять каждые 10-15 тысяч километров.
• Проверить и при необходимости очистить форсунки.
• Топливный фильтр также нуждается в осмотре.

Если проверка не выявила проблем с перечисленными узлами и деталями, соответственно, причину выхода из строя следует искать в ЭБУ. Только при диагностике бортового компьютера не обойтись без привлечения специалистов и специального оборудования.

В режиме холостых оборотов

Рассматриваемое раздражение проявляется не только во время движения транспортного средства, но и в расценке, когда оно просто останавливается при работающем двигателе или при выпуске газа. В этом случае стоит выполнить предыдущие шаги. Помимо этого, имеет смысл сосредоточиться на насосе, который подает топливо. Может, в этом кроется какая-то недоработка. Еще не помешает проверить датчик холостого хода — по-другому РХХ или регулятор холостого хода.

Когда сами свечи являются основной причиной провалов и щелчков, стоит покупать весь набор и не менять их по одной. При этом необходимо приобретать только ту продукцию, которая предназначена для конкретного автомобиля согласно рекомендациям производителя. Это касается не только бренда, но и модели. Покупка свечей заведомо некачественного качества неизбежно приведет к определенным проблемам.

Некоторые автомобили оснащены специальным датчиком, фиксирующим расход топлива. Он редко выходит из строя, но как показывает практика, только его неисправность приводит к проблемам при выхлопе газа. У большинства автомобилей есть еще один не менее полезный датчик: TPS.

Благодаря всем этим электронным устройствам в цилиндрах образуется рабочая смесь. Если у вас есть доступ к датчикам, следует предварительно очистить контакты от загрязнений. Возможно, их состояние приводит к неудачам.

Причины появления неисправности на инжекторном авто

Перейдем к системам впрыска топлива и рассмотрим инжектор на примере ВАЗ-2110.

Как и в системе карбюратора, элементы подачи топлива могут вызвать отказ при нажатии на акселератор.

Если фильтр тонкой очистки сильно забит или топливный насос не работает должным образом, то в топливную планку подается бензин в недостаточном количестве, что приводит к появлению неисправностей педали газа.

Таким образом, эти элементы проверяются в первую очередь. Также не стоит забывать о сетчатом фильтре, установленном на входе топлива в топливный насос.

ВАЗ 2109 | Автомобиль движется рывками

Требуется разъяснение:

— рывок — самопроизвольное кратковременное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневном использовании обычно используется серия снимков; — отказ — заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Приблизительно это можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три типа рывков:

— в момент начала движения; — при разгоне; — при постоянном движении, например, при постоянном положении педали акселератора”.

Предупреждение

При использовании карбюратора ДААЗ «Солекс» возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль «газа» происходит сильная поломка, двигатель глохнет и часто нет холостого хода. Движение возможно только тогда, когда вы прижимаете педаль акселератора к земле или вам приходится постоянно «раскачивать» педаль. Причина — засорение топливного жиклера основной системы дозирования первой камеры.

Опытный автомобилист должен снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два жиклера воздуха, открутить два жиклера горючего тонкой отверткой и вынуть их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палкой. При переустановке не меняйте местами жиклеры! Затем с помощью шприца или чистой безворсовой ткани удалите бензин из поплавковой камеры и продуйте карбюратор сжатым воздухом, уделяя особое внимание: отверстиям топливных форсунок.

неопытному автолюбителю лучше всего сразу обратиться в автосервис. Чтобы получить доступ к сервису, отрежьте кусок ПВХ-шланга длиной 1–1,5 см (по крайней мере, от шлангов стиральной машины) и поместите его на стопорный рычаг трансмиссии второй камеры. Обороты двигателя будут примерно 2000 мин — 1. Используйте педали сцепления и тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость.

Немного о карбюраторе Солекс

Изначально ВАЗ оснащал свои автомобили карбюраторами семейства Weber. Эти карбюраторы были полностью механизированы. У них не было электриков, и их работа была не очень надежной. В самом деле, они постоянно нуждались во внимании, так как основная борьба автовладельцев заключалась в том, чтобы вернуть двигатель в режим холостого хода. Им оснащались только заднеприводные автомобили семейства Жигули ВАЗ 2101, 2103 и 2106 предыдущих версий.

На смену Веберу пришел Озон, который успешно применялся на автомобилях ВАЗ 2105-07. Это была идеальная конструкция, включающая экономайзеры холостого хода и автономную систему. Проблема простоя решена. Озон применялся и на автомобилях «Нива».

С появлением на транспортере переднеприводного ВАЗ 2108 потребовалась безупречная конструкция для снижения токсичности выхлопных газов и максимальной экономии топлива. Так родился Солекс».

Изначально это была французская конструкция, купленная по лицензии и успешно установленная не только в Самаре, но и на Жигулях. В его конструкции учтены все погрешности прошлых накопителей, а КПД доведен до предела. Правильно настроенный механизм служит долго, а обслуживание и ремонт обходятся дешевле, чем во многих современных автомобилях. В отличие от семейства Ozone, в нем используется длинный шток или трос, который сильно смягчает педаль акселератора при нажатии.

Практически все отечественные карбюраторы называются ДААЗ, а через тире пишется индекс, начало которого соответствует модели автомобиля.

Почему появляются провалы при резком нажатии на газ

Классификация впадин на карбюраторе Солекс 21083:

• Кратковременный провал: автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора около 2-3 секунд;
• Глубокий отказ — машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
• Рывки — автомобиль трясется каждую секунду и останавливается, набирая скорость.

Прежде чем рассматривать проблему карбюратора, следует помнить, что на это может повлиять загрязненная топливная система (воздушный фильтр, топливопроводы и фильтры тонкой очистки), а также неправильно настроенная система зажигания. Если вы уверены, что их работа исправна, можно сделать вывод, что карбюратор работает некорректно.

Само явление может быть связано с поступлением в цилиндры обедненной или слишком богатой смеси. Дальнейшая диагностика зависит от симптомов неисправности, и проблема может быть устранена с наименьшими затратами.

Неисправности переходных систем Солекс

Карбюратор Solex 2108, 21081, 21083 имеет две переходные системы: для первой и второй камеры.
Они нужны для обогащения топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля в начале открытия дроссельных заслонок и предотвращения возможных поломок.

Неисправности переходных систем первой и второй камер карбюратора Солекс

Основная неисправность переходных систем карбюратора Solex 2108, 21081, 21083 — засорение их выходных отверстий и, как следствие, их выход из строя.

Вертикальный паз переходной системы первой камеры карбюратора Solex 2108, 21081, 21083 при правильной установке уменьшен вдвое от края дроссельной заслонки

Кроме того, переходные системы не будут работать должным образом, если дроссели установлены неправильно (выходные отверстия системы находятся ниже края дроссельной заслонки).

Выход переходной системы второй камеры карбюратора Solex 2108, 21081, 21083 расположен над кромкой закрытой дроссельной заслонки. На изображении дроссельная заслонка начинает приоткрываться.

также возможно засорение топливных и воздушных жиклеров переходной системы второй камеры карбюратора.

Поскольку первая камера переходной системы карбюратора Solex интегрирована в систему холостого хода (CXX), засорение топливных и воздушных форсунок напрямую влияет на работу переходной системы.

Симптомы неисправности переходных систем карбюратора Солекс

«Отказ» при нажатии на педаль акселератора при выезде

«Отказ» при нажатии педали акселератора во время движения или разгона автомобиля (когда дроссельная заслонка второй камеры начинает открываться)

Чрезмерно богатая топливная смесь на холостом ходу

На холостом ходу в двигатель автомобиля поступает богатая топливная смесь. Его чрезмерное обогащение через переходные системы приводит к появлению неисправностей, связанных с работой двигателя на богатой топливной смеси.

Причины неисправности переходных систем карбюратора Солекс

При «сбое» в работе двигателя автомобиля при пуске могут быть заблокированы выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Если это сочетается с тяжелым режимом работы двигателя на холостом ходу, может возникнуть блокировка в системе холостого хода.

Если «неисправность» возникает во время движения автомобиля в начале разгона, то выходное отверстие второй камеры карбюратора и / или топливные и воздушные форсунки блокируются.

Если положение дросселей карбюратора установлено неправильно (выходы переходных систем ниже края дроссельной заслонки), топливо будет постоянно течь через переходные системы. А это дальнейшее обогащение топливной смеси на холостом ходу и, как следствие, увеличение нерегулируемых холостых оборотов, увеличение расхода топлива, черные свечи зажигания, пропуски зажигания и так далее.

Что делать при появлении признаков неисправности переходных систем карбюратора Солекс?

Проходы, форсунки и выходы переходных систем должны быть чистыми. Это можно сделать, не разбирая карбюратор с помощью чистящего спрея. Для более тщательной очистки необходимо снять карбюратор с двигателя и использовать более тонкий медный провод, острые деревянные палки и помпу.

Если дроссели установлены неточно в исходное положение, необходимо установить их положение. Подробнее: «Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора Solex 21073».

Примечания и дополнения

Подобные признаки переходной неисправности систем могут возникать при неисправности дроссельного насоса карбюратора.

CXX Solex не работает Не работает ускорительный насос карбюратора Solex Не закрывается дроссельная заслонка Solex Воздушная заслонка карбюратора Solex не открывается полностью

Затруднённый запуск двигателя и расход топлива

_ Сложный запуск холодного двигателя_ может привести к неправильной настройке пускового механизма. Частичное закрытие воздушной заслонки может вызвать обедненную смесь, что в свою очередь приведет к отсутствию проблесков в цилиндрах, а неправильное открытие после запуска двигателя сильно обогащает смесь, поэтому двигатель «задыхается».

_ Сложный запуск автомобиля с горячим двигателем_ может быть вызван тем, что в цилиндры поступает богатая смесь из-за высокого уровня топлива, которое находится в баке. Причиной этого может быть нарушение регулирования топливной камеры или недостаточная герметичность топливного клапана.

_ Чрезмерный расход топлива ._ Устранить этот «дефект» очень сложно, так как он может быть вызван разными причинами. Первоначально стоит убедиться в отсутствии повышенного сопротивления движению транспортного средства, чему способствуют торможение колодок на барабанах или дисках, нарушение углов установки колес, ухудшение аэродинамических данных при перевозке крупногабаритных грузов на крыше или загрузите машину. Стиль вождения также играет немаловажную роль.

Перебои в работе карбюратора могут привести к большому расходу топлива:

• Неисправность системы EPHH;
• Забиты воздушные форсунки;
• Негерметичность закрытия электромагнитного клапана (утечка топлива между стенками канала и форсункой);
• Неполное открытие воздушной заслонки;
• Неисправности экономайзера.

Глубокое погружение до полной остановки двигателя при открытой дроссельной заслонке одной из камер может быть вызвано засорением основного топливного жиклера. Если двигатель автомобиля работает на холостом ходу или при незначительных нагрузках, расход топлива двигателя довольно низкий. При попытке войти в режим полной нагрузки резко возрастает массовый расход топлива, не хватает проходимости для топливных жиклеров, которые забиваются и происходят провалы в работе двигателя.

_Автомобиль трясется во время движения_, плюс медленное ускорение с «плавным» давлением «газа» часто приводит к низкому уровню топлива, если система плавучести не отрегулирована правильно. Колебания, провалы и толчки — обычное явление при высоких нагрузках, которые исчезают при переходе на холодную езду. Как правило, они связаны с перебоями в системе подачи топлива, а также со следующими факторами:

• Клапаны топливного насоса негерметичны;
• Забиты впускной и карбюраторный фильтры;

Как убрать провалы при резком нажатии на газ?

В таком явлении нет ничего плохого. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как проблема проявляется. Убираем ненужные симптомы и можем выяснить, почему это происходит при нажатии на педаль.

1. Короткий флоп. Обычно это происходит в начале движения или постепенного ускорения. В обоих случаях проблема возникает при мягком нажатии педали акселератора. Проблема заключается в загрязнении первой камеры карбюратора, но оно также может задеть дроссельный насос. Это относится к работе всех переходных систем, которые необходимо контролировать. Ремонт рекомендуется начинать с очистки карбюратора.

1. Кретины. Они появляются при работе на средних оборотах при легком нажатии на педаль акселератора. Неисправность может исчезнуть, если резко нажать на педаль. Набор при сильном нажатии помогает восстановить обороты и продолжить движение. Здесь список можно существенно расширить, а именно:

• Форсунка, расположенная в дозирующей камере, загрязнена;
• Форсунка намотана не полностью;
• Маркировка форсунки не соответствует номиналу;
• «Аспирация» лишнего воздуха;
• Уровень топлива в бачке слишком низкий или клапан проседает;
• Проверьте диафрагму, возможно, она порвана.

1. Глубокое пикирование на высоких оборотах при средней частоте вращения коленчатого вала. Сопровождается потерей мощности. Автомобиль не набирает максимальную скорость и «зависает» на средних оборотах карбюраторного двигателя. Список «виновных» выглядит следующим образом:

• Дроссельная заслонка второй камеры не открывалась;
• Загрязнен фильтрующий элемент топливной системы;
• Неисправность экономайзера;
• Эконостат поврежден;
• Форсунки загрязнены или не соответствуют техническим характеристикам.

Понятие провала, их разновидности

Что значит банкротство? Чем он отличается от щелчка, подергивания или качания. Попробуем разобраться более подробно.

1. Автомобильный термин «отказ» означает вялую работу силового агрегата, когда водитель нажимает на педаль акселератора. То же самое может произойти при трогании с места, разгоне и т.д. Двигатель так плохо реагирует, что скорость может вообще не увеличиваться в течение нескольких секунд подряд.
2. Колебание: несколько следующих друг за другом падений. Ужасная и неприятная дорожная ситуация.
3. Рывок такой же провал, но короткий, не более 500 миллисекунд.
4. Twitch — серия разных рывков.

Также рекомендуется уметь различать неисправности в зависимости от их характера. Исходя из этого, можно делать выводы о той или иной причине неисправности.

Провалы при старте

Если провалы наблюдаются только в начале, это однозначно свидетельствует о засорении переходной системы, низком уровне топлива в камере или плохой герметичности.

1. Со временем на любом карбюраторе размер отверстий уменьшается из-за отложений. В результате расход топлива уменьшается, ТВС заканчивается. Чтобы очистить систему адаптера, нужно разобрать карбюратор, перевернуть его вверх дном и очистить чем-нибудь острым, например, мягкой проволокой. Настоятельно не рекомендуется чистить отверстия твердым материалом, так как это может повредить отверстия. На завершающем этапе рабочие поверхности промываются ацетоном и продуваются.
2. Низкий уровень топлива в камере делает тепловыделяющую сборку более бедной. Чтобы точно определить эту ситуацию, нужно сделать так: дать силовой установке поработать некоторое время, затем снять верхушку углевода и измерить уровень газа линейкой, после чего сравнить с рекомендованными показателями. Например, для Solex это значение составляет 29 мм. Процедура измерения должна выполняться быстро после снятия крышки, так как бензин имеет свойство испаряться за доли секунды.
3. Трубка подает разреженный воздух к вакуумному корректору зажигания. Сначала его необходимо проверить на наличие зазубрин или разрывов, а затем — на герметичность штуцера на штуцере.

Падение во время движения свидетельствует о неисправности дроссельного насоса, экономайзера или экономайзера. Также возможно, что нижняя часть корпуса погнется из-за чрезмерной затяжки.

Кроме того, необходимо обращать внимание на поведение автомобиля во время движения. Например, если автомобиль трясется и наблюдается медленное ускорение, это может указывать на недостаточное количество топлива в камере или баке.

Забудьте о штрафах за камеру! Абсолютно легальная новинка — Глушилка для камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые есть во всех городах. Подробнее по ссылке.

• Полностью легальный (статья 12.2);
• Скрывается от фото и видео записи;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через гнездо прикуривателя;
• Он не создает помех для радиоприемников и сотовых телефонов.

Неисправности карбюратора Солекс. Возможные неисправности карбюратора и ремонт

О наличии возможных сбоев в работе топливной системы автомобиля можно судить по характерным признакам поведения транспортного средства на дороге:

• Неисправность — в процессе нажатия на педаль акселератора автомобиль кратковременно (от 1 до 30 секунд) продолжает движение с набранной скоростью (или с замедлением) и только через некоторое время начинает набирать скорость;
• Dash — похоже на провал, но более недолговечный;
• Колебание: периодические спады;
• Сокращение — это серия последовательных выстрелов;
• Медленное ускорение — это уменьшенная скорость увеличения скорости автомобиля.

Также о наличии неисправностей в топливной системе двигателя можно судить по следующим признакам:

• Повышенный расход топлива;
• Двигатель не запускается;
• Пониженная или повышенная минимальная частота вращения двигателя;
• Сложность запуска горячего / холодного двигателя;
• Сложная работа двигателя автомобиля в режиме холодного хода.

Основную роль играет техническое состояние двигателя автомобиля.

Смещение ступеней газораспределения, износ кулачков распределительных валов, неправильная регулировка воздушных зазоров, пониженная или неравномерная компрессия в цилиндрах, а также истощение клапанов значительно снижают мощность автомобиля, вызывают вибрации и увеличивают расход топлива.

Карбюратор и его неисправности тоже играют немаловажную роль. Рассмотрим наиболее частые неисправности карбюратора на примере Solex. Как правильно почистить, проверить и отрегулировать карбюратор на примере ВАЗ 2109 рассказывается в статье. Нравится.

При износе узла цилиндр-поршень картерные газы, пары масла и смолистые вещества могут попасть в область карбюратора, забить фильтрующий элемент, а также осесть на жиклерах и других элементах карбюратора, прерывая работу двигателя.

Характерные неисправности карбюратора

_Если двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска _ Возможно, это связано с тем, что в баке нет топлива или нарушен состав смеси (например, смесь слишком богатая или наоборот).

_ Двигатель работает нестабильно на холостом ходу или глохнет регулярно. _ Если другие карбюраторные системы работают нормально, возможны дальнейшие неисправности из-за следующих факторов:

• Забитые каналы или неактивные форсунки;
• Неисправности электромагнитного клапана;
• Неисправности элементов ЭПХХ и блока управления;
• Неисправности и деформация резинового уплотнительного кольца — «качественный» винт».

Поскольку первая камера переходной системы взаимодействует с системой холодного хода, при неполных оборотах возможен отказ, а иногда и полная остановка двигателя при плавном пуске автомобиля. Промыв или продув каналы, блок можно снять, но его необходимо будет частично разобрать. Также необходимо заменить неисправные детали.

Высокие обороты холостого хода

_Повышение / увеличение холостого хода_ может вызвать:

• Неправильная регулировка холостого хода:
• Пониженный / повышенный уровень топлива в номере;
• Засоренные воздушные или топливные жиклеры;
• Потеря кислорода во впускном коллекторе или в карбюраторе через соединительные патрубки или стыки;
• Частичное открытие воздушной заслонки.

Нестабильная работа двигателя может быть вызвана довольно плохим контролем смеси.

_ Сложный запуск холодного двигателя_ может привести к неправильной настройке пускового механизма. Частичное закрытие воздушной заслонки может вызвать обедненную смесь, что в свою очередь приведет к отсутствию проблесков в цилиндрах, а неправильное открытие после запуска двигателя сильно обогащает смесь, поэтому двигатель «задыхается».

_ Сложный запуск автомобиля с горячим двигателем_ может быть вызван тем, что в цилиндры поступает богатая смесь из-за высокого уровня топлива, которое находится в баке. Причиной этого может быть нарушение регулирования топливной камеры или недостаточная герметичность топливного клапана.

_ Чрезмерный расход топлива ._ Устранить этот «дефект» очень сложно, так как он может быть вызван разными причинами. Первоначально стоит убедиться в отсутствии повышенного сопротивления движению транспортного средства, чему способствуют торможение колодок на барабанах или дисках, нарушение углов установки колес, ухудшение аэродинамических данных при перевозке крупногабаритных грузов на крыше или загрузите машину. Стиль вождения также играет немаловажную роль.

Перебои в работе карбюратора могут привести к большому расходу топлива:

• Неисправность системы EPHH;
• Забиты воздушные форсунки;
• Негерметичность закрытия электромагнитного клапана (утечка топлива между стенками канала и форсункой);
• Неполное открытие воздушной заслонки;
• Неисправности экономайзера.

Если расход топлива увеличился на фоне ремонтных работ на карбюраторе, возможно, перепутали или установили жиклеры с достаточно большим диаметром отверстия для обслуживания.

Глубокое погружение до полной остановки двигателя при открытой дроссельной заслонке одной из камер может быть вызвано засорением основного топливного жиклера. Если двигатель автомобиля работает на холостом ходу или при незначительных нагрузках, расход топлива двигателя довольно низкий. При попытке войти в режим полной нагрузки резко возрастает массовый расход топлива, не хватает проходимости для топливных жиклеров, которые забиваются и происходят провалы в работе двигателя.

_Автомобиль трясется во время движения_, плюс медленное ускорение с «плавным» давлением «газа» часто приводит к низкому уровню топлива, если система плавучести не отрегулирована правильно. Колебания, провалы и толчки — обычное явление при высоких нагрузках, которые исчезают при переходе на холодную езду. Как правило, они связаны с перебоями в системе подачи топлива, а также со следующими факторами:

• Клапаны топливного насоса негерметичны;
• Забиты впускной и карбюраторный фильтры;

Как снять и почистить карбюратор солекс 21083?

Для решения проблемы нужно начать именно с очистки агрегата, который находится под воздушным фильтром. Для этого его необходимо снять с автомобиля и полностью разобрать. При необходимости проведите ремонт специальным комплектом.

Для этого отверните гайку крепления крышки воздушного фильтра, открутите крышку и выньте фильтрующий элемент. Снимаем с корпуса все патрубки и откручиваем гайки крепления карбюратора. Далее нужно снять корпус и отсоединить от карбюратора все стержни заслонок, чтобы освободить его от всех движущихся креплений. К ним относятся трубы.

Последний шаг — снять сам карбюратор. Для этого откручиваем четыре крепежные гайки и снимаем агрегат с автомобиля. Если это сложно, осторожно подденьте толстой отверткой с плоским лезвием и тщательно смажьте периметр WD40. Удалить можно будет только твердым движением.

После снятия карбюратор полностью разбирается и плавно очищается керосином, бензином или специальными средствами для очистки дроссельных заслонок. Все элементы и каналы должны быть просушены, а неисправные детали лучше всего заменить ремкомплектом. Теперь соберите в обратном порядке, установите на двигатель и полностью отрегулируйте. Если у вас есть вопросы по снятию и чистке карбюратора Solex 21083, рекомендую прочитать обзорную статью на нашем сайте, вот она.

Маркировка жиклеров карбюратора солекс

Обозначение карбюратора

Жиклер эконостата

Jet

пневматический привод

так решаются проблемы со сбоями, сопровождающими нажатие на педаль акселератора. Несложно понять, что проблему можно решить в условиях гаража, поэтому обращаться в специализированную службу необязательно.

Демпфирующий струйный стартер	Частичный газ при пуске (размер А), мм	Открытие воздушной заслонки с пусковым устройством (размер В), мм	Уровень топлива в поплавковой камере
2101-1107010	150	90	170	70	0,75-0,85	7 ± 0,25	7 ± 0,25
2101-1107010-02	150	90	170	—	70	0,75-0,85	7 ± 0,25	7 ± 0,25
2101-1107310-03; 2101-1107010-30	150	120	150	—	70	0,75-0,85	7 ± 0,25	6,5 ± 025
2103-1107010	180	120	160	70	0,8-0,9	7 ± 0,25	7 ± 0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010	—	—	—	—	70	0,8-0,9	7 ± 0,25	6,5 ± 0,25
2105-1107010-10	150	120	150	120 100	70	3,7-0,9	5 ± 0,5	6,5 ± 0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20	150	120	150	120 100	70	0,5-0,8	5 ± 0,5	6,5 ± 0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20	150	120	150	150 120	70	0,9-1,0	5,5 ± 0,25	6,5 ± 0,25
2107-1107010-10	160	120	150	150 120	70	0,9-1,0	5,5 ± 0,26	6,5 ± 0,25
2108-1107010	60	—	—	—	—	0,85	3 ± 0,2 (внизу)	25,5 ± 1,0 (отдых)

Провалы при нажатии на газ – диагностируем и устраняем неполадку

Машины — сложнейшие механизмы с очень интересными рабочими системами. Каждый раз, когда обнаруживается конкретная неисправность или проблема, автовладелец пытается разобраться в ее природе и, по возможности, устранить сам. Если в вашей машине начинают появляться поломки при нажатии на газ, следует обратиться к специалисту, но для начала можно проверить некоторые из самых распространенных вариантов наличия этого неприятного проявления.

Причины этого явления могут быть скрыты в различных факторах. Например, для карбюраторных автомобилей это также может быть физическая неисправность и внезапное движение дроссельной заслонки. Но мы часто говорим о поломке некоторых функций электронного управления топливной системой. Давайте подробнее рассмотрим все тонкости этого расставания.

Тип провалов при нажатии на газ — определяем причину неисправности

Прежде чем делать определенные выводы о проблеме, стоит определить тип сбоя, который часто подсказывает узел, в котором искать сбой. Самый распространенный вариант для карбюраторных двигателей — кратковременное отсутствие тяги с последующим резким треском. За это часто отвечает сам карбюратор, но за это явление также могут быть ответственны свечи зажигания.